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箱式发电机组拨动1缸排气门摇臂

  发动机制动系统
有了柴油机制动系统,柴油车能够更快地控制车速,实现快速安全下坡,减少制动片的磨损,同时,在平地上缩短制动距离及时间。在不使用车辆制动装置的情况下,能够控制整车以给定的坡度等速下行。
柴油机制动的办法有排气制动、泄气制动和压缩制动等,CA6DM2柴油机制引进的是压缩制动办法。
当没有进行制动时,制动电磁阀断电关闭,有些部分无法充进润滑油,当发动机运行到制动凸台时(即活塞接近上死点时),排气门顶块只需克服柱塞内弹簧力上行,此时凸轮轴上的制动凸台不起作用,不会推动排气门动作,引擎正常运行。
排气摇臂总成的结构:当需要制动时,打开发动机制动开关,踩下制动踏板,ECU控制燃油系统停止供油。此时,制动电磁阀通电打开,润滑油从摇臂轴内副油道,罩过摇臂衬套上进油道、摇臂副油道,进入制动器制动柱塞腔;当制动腔内润滑油达到一定压力时,控制柱塞上行,单向阀关闭,这样在制动腔充满润滑油。由于润滑油是不可压缩的,当发动机运转到制动凸台时(即活塞接近上止点时),凸轮轴上的制动凸台顶起排气门摇臂滚轮,制动排气门顶块在制动柱塞-排气门摇臂的作用力下顶开排气门,排出部分高压气体,活塞下行时,排气门关闭,柴油机在整车传动系统的带动下做负功(相当于活塞顶部抽真空),从而实现引擎的压缩、制动。柴油机RPM越高,制率值越大。

六、CA6DM引擎主要部件的装配要点
CA6DM引擎零部件装配与其他柴油机的装配方法基本相同,但是在这些部件的装配过程中需要特别注意汽缸套装配、活塞冷却喷嘴装配、曲轴止推片装配、主轴承盖装配、活塞连杆组件装配、齿轮系装配、顶置凸轮轴装配、摇臂总成装配、高压油管及装配。
(1)汽缸套的装配
在装配前要仔细清理汽缸孔台阶上的水垢、杂质,确保汽缸孔台阶干净。在将汽缸套装入机体前,要将口形密封圈装到汽缸套上部的凹槽内,确保汽缸套可靠密封。
(2)活塞冷却喷嘴的装配
活塞冷却喷嘴安装在汽缸体下部,用于向活塞喷射润滑油以冷却活塞。活塞冷却喷嘴固定螺栓为专供件,在螺栓底部有定位台阶。安装时应完全拧好固定螺栓,拧紧力矩为(27±5)N·m。
(3)曲轴止推片及主轴承盖的装配
CA6DM发动机一共有四个曲轴止推片,位于于第七道主轴承的两侧。曲轴止推片的其中一面(正面)有两道油槽,另一面(背面)为光滑面,在装配时要确保有泄油槽一面朝向曲轴面(曲柄),这样油槽才能发挥润滑作用。
在曲轴装入机体主轴承座上前,应对曲轴进行仔细检查,去除曲轴主轴颈、连杆轴颈上的油污及毛刺,同时还要检查各轴颈是否磨损、拉伤。
安装曲轴止推片时,将曲轴止推片贴着曲轴轴颈旋入汽缸体的第七道轴承座上的止推片槽,注意曲轴止推片上有泄油槽的一面朝向曲轴面,曲轴止推片上的卡口要和轴承座上的卡口齐平。在第七个主轴承盖上安装曲轴止推片时,要确保泄油槽一面朝向主轴承盖外端。
安装主轴承盖时,将主轴承盖按配对记号(1~7)顺序合到机体的主轴承座上,主轴承盖上的定位销孔要对准主轴承座上的定位销。然后用词锤轻轻敲打主轴承盖顶面,使主轴承盖和主轴承座对口平面贴合,再拧紧固定螺栓。
(4)活塞连杆组的装配
装配活塞连杆组时,均有方向标记,在活塞顶部有箭头标记,在连杆杆身上有一凸点。将活塞连杆组件装入汽缸体内时,方向标记均要指向柴油机前端(风扇端为柴油机前段),活塞环装配时要有“TOP”字样的一面朝上,活塞销卡簧开口成水平状态。
(5)齿轮室罩盖盖板的装配
装配齿轮室罩盖盖板(钢板)时,需要先用机体定位销、专供定位销定位,然后用7个六角头螺栓紧固,再取出专供定位销。螺栓拧紧后,定位销应能顺利取出,否则需松开螺栓对钢板重新安装。
(6)齿轮系的装配
在装配齿轮系时,喷油泵正时中间齿轮与正时中间迭齿轮、曲轴正时齿轮与正时中间迭齿轮均需要对正记号安装。
齿轮装配完毕后,要用手拨动各齿轮,应感到微量的轴向间隙和齿侧间隙。
(7)顶置式凸轮轴的装配
CA6DM引擎顶置式凸轮轴的安装方法如下。
①在安装凸轮轴部件时,首先要预装喷油器线束,线束头部插入汽缸盖对应的孔中,并用锁片锁紧。
②将正时中间齿轮轴涂上润滑油,然后套上凸轮轴驱动齿轮、止推片,用三个螺栓预紧在汽缸盖上。
注意:正时中间齿轮轴安装时凸肩要朝向外端。
③安装凸轮轴驱动齿轮至凸轮轴。将驱动齿轮上定位销与凸轮轴轴上销孔对齐,安装驱动齿轮,用M10螺栓紧固,拧紧力矩为(40±7)N·m。若凸轮轴上已经安装齿轮则可以跳过此步。
④将凸轮轴下轴瓦装入汽缸盖的凸轮轴承下座上。
⑤将凸轮轴上轴瓦装入凸轮轴上轴瓦盖中。
注意:安装时上轴瓦的油孔要对准上轴瓦盖的油孔。
⑥将飞到零刻度线,此时柴油机一、六缸活塞处于上止点。
⑦将凸轮轴总成安装到汽缸盖的凸轮轴轴承孔上。
⑧转动凸轮轴,可以从汽缸盖上的定位孔观察到凸轮轴齿轮上定位销孔,两孔中心要对齐。同时使用定位销进行定位。
注意:若用专供插销锁死凸轮轴,必须等装配完油泵、坡下插销,才能转动飞轮。
⑨将凸轮轴上瓦盖从柴油机风扇端开始顺序安装到对应的挡位上,使用(39±7)N·m的力矩拧紧凸轮轴上瓦盖螺栓。
⑩检查凸轮轴正时齿轮与凸轮轴正时中间齿轮轴向间隙和齿侧间隙,若齿轮齿侧间隙适应要求,则拧紧正时中间齿轮轴上的3个六角头螺栓若齿侧间隙不适应要求,则需要通过调整正时中间齿轮轴的相对来齿侧间隙。
(8)摇臂轴总成的装配
摇臂轴总成分为两段,第一段摇臂轴(1缸~3缸)轴端打印有“FRONT”字样,安装在引擎前端(字样面朝前),第二段摇臂轴(4缸~6缸)轴端打印有“BACK”字样,安装在发动机后端(字样面朝后)。
注意:两段摇臂轴前后不能互换!孔径大的一面朝下安装。
摇臂压块一共有5块,分别安装在前端、中间、后端。打印有“F”字样的压块安装在前端;打印有“R”字样的压块安装在后端;打印有“M”字样的压块安装第三四、五道。
注意:所有的压块上都打印有方向标记“←”,安装压块吋必须使记号方向朝向引擎前端。
柴油机制动电磁阀座安装在摇臂轴上,安装时要注意柴油机制动电磁阀座的油槽要与格臂轴上的油孔对准。
柴油机制动电磁阀安装在腰臂轴的第二、六道上。
摇臂轴完成装配后,要检查摇臂轴向定位套与摇臂之间的间隙,用手转动定位套,应转动灵活,无卡滞现象,否则需要调整摇臂或重新安装摇臂。
(9)高压油管及高压油泵的装配
①高压油管的装配。高压油管安装时要注意锁紧螺母上的记号。打印有“B”记号的表示共轨管到喷油器的高压油管,字母后缀的数字表示为几缸的油管,有记号端要连接到喷油器;打印有“A”记号的表示喷油泵到共轨管的高压油管,有记号端要连接到喷油泵。
②高压油泵的装配。要安装高压油泵时,先将飞动到零刻度线,同时从油泵安装孔能看到记号“4”,此时为1缸活塞压缩上止点。
将喷油泵上的正时定位销拧下,取下垫圈,将定位销旋入正时孔中,并转动喷油泵齿轮,使定位销正好卡在打印有“△”记号的两齿中间。然后对准安装孔安装油泵。
喷油泵安装完毕后,一定要将定位销从喷油泵后端旋出,再套上垫圈拧紧到喷油泵上,否则,会造成打齿和折断定位销。
(10)气门间隙的调整
CA6DM柴油机具有引擎制动装置,气门间隙的调整方法略有不同,具体方法如下。
①用10mm套筒或扳手拆下汽缸盖罩盖。
②揭开飞轮壳堵塞,通过拨动飞轮起动齿轮慢慢转动发动机,当飞轮壳指针与飞轮上的零刻度线对齐时,1缸或6缸活塞即处于上止点。拨动1缸排气门摇臂,如松动,则为1缸压缩上止点(或看凸轮轴定位销孔)。
进气门间隙:0.3mm.
排气门间隙:3mm(带柴油机制动装置)。
检测或调整气门间隙时,引擎为冷态(低于60℃)。
注意:当厚薄规在进气门桥和摇臂压球座之间可以滑动,而且感觉有阻力时所间隙值正确。
③1缸活塞处于压缩上止点时,使用16mm专供套筒扳手、一字螺丝刀(螺钉旋具)检查及调整1、2、4缸进气门间隙(带制动柱塞的较长的摇臂所驱动的为排气门,较短摇臂所驱动的为进气门)。然后拧紧锁紧螺母,并复查气门间隙。
④然后将飞轮逆时针转过128°,可看到飞轮上6、1缸气门间隙调整的刻线。这时,调整第6缸的排气门间隙及制动间隙。
⑤再依次转过120曲轴转角,按照6→2→4→1→5→3的顺序调整各缸的排气门间隙。
注意:当从步骤园开始转动飞轮到360°曲轴转角(即重新看到TDC刻线的时候)时,调整6、3、5缸的进气门间隙。
⑥检查排气管螺栓是否松动。

箱式发电机组拨动1缸排气门摇臂2021年2月15日康明斯将概念性排放控制系统与前沿智能电子技术结合,代表着柴油发动机又一次革命性的飞跃。<<<(网站其他资讯链接地址,知其详情请点击链接)。

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