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移动发电站该故障代码产生的原因是对地短或低电阻(输油泵部分短

  4.ISL340发动机动力严重下降
柴油机故障代码:W331。
(1)故障现象

①2号缸喷油器电磁阀驱动电,电流低于正常值或开。在2号喷油器电源触针或回触引上检测到高电阻或断电流。
②引擎动力严重下降。
③检测柴油机缺缸运行。
(2)单个喷油器故障原因
①发动机线束或喷油器电磁阀内开。
②单个喷油器或喷油器电磁阀内电阻偏高。
③喷油器电磁阀内电阻过低(喷油器内部短,而非对地短)。
④ECM损坏。
(3)在同一排喷油器中发生多个喷油器故障代码的原因
①柴油机线束短、对地短或者对柴油机线束内其他导线短。
②同一排三个喷油器中的任何一个短,对地短。
③ECXI损坏,
(4)修理过程
①通过九针通信线连接通信,检测故障代码。
②检查第六缸喷油器电磁阀线圈对外壳短(短电阻值19.4?),ECM进入状态关闭4缸、5缸、6缸喷油器驱动信号发动机只有1缸、2缸、3缸运行,导致动力严重下降。
③更换喷油器后修复。
(5)故障总结
此故障属于一个喷油器故障造成ECM同一排另外两个喷油器同时不运行。
5.ISDe185 30发动机冷起动困难,加速时r/min瞬间回落
(1)故障现象
一辆工程用车冷起动困难,怠速运转正常,加到高速时r/min瞬间回落(空载状态下)。
(3)修理过程
①现场通过九针通信线进行通信。
②起动后监测发动机,怠速时油轨压力及进气正常,加油门柴油机r/min达到2100r/min时不能持续,瞬间回落到怠速。
③通过INSITE实时参数发现:柴油润滑油轨压力在达到700bar时不能保持,瞬间回落,重庆发电机维修最低不到100bar。由此判断因为油轨压力不能保持正常造成故障发生。
④与驾驶员交谈得知:此车已行驶18000km,OEM安装的预滤器从没更换。
⑤进一步检查发现燃油有结蜡现象(此时是冬季,温度较低)。
(4)故障总结
①M应严格按DCEC的进行维保,尽快更换合格燃油预滤器。
②根据不同的季节和地区,使用合格的燃油
③这是一起典型的燃油系统故障造成的“559”现行故障报警,再次印证了“559”报警是由燃油系统引起的。
6.ISe375 30发动机起动困难
(1)引擎起动困难故障代码
(2)修理过程
①与发电机通信,清除非现行故障。
②排除现行代码“195”“428”。
③在排除“2266”故障中,发现电子输油泵运行声音比正常声音小,检测ECM输出电压,相关连线针正确。
④测量输油泵电阻在要求范围内,进行对地导通性检查,检测出有效电阻(正常状态下,应该断开)。
(3)结论
①电子输油泵失效,更换电子输油泵。
②根据故障代码基本可以确定“2266”现行故障代码会对引擎无法起动产生影响,重点把查找电子输油泵故障放在此。
③无论何时ECM在电子输油泵电中检测到对地短或电流偏高·诙故障代码都变成现行故障代码。该故障代码产生的原因是对地短或低电阻(输油泵部分短)。冷天时。胶质燃油可能堵住输油泵,产生该故障代码。如果输油泵转子停转或卡住,该故障代码也会变成现行故障代码。当检测到故障状态时,ECM输油泵驱动器被关闭以电。在重新测试ECM以确定故障代码的原因前,有必要使钥匙开关关闭然后又重新接通,接通钥匙开关时ECM驱动器重新启用。如果这些原因不再出现,该故障代码将设为非现行状态、可予以清除。
④当输油泵油由于异物发生阻塞时也会出现无法起动的故障,此时输油泵会运行,但是运行声音将不会正常。

移动发电站该故障代码产生的原因是对地短或低电阻(输油泵部分短)

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